Mort du V8 prédit par le PDG de Fiat-Chrysler

Aimez-le ou détestez-le, la règle des 54,5 mpg de l'administration Obama forcera le changement dans l'avenir de l'industrie automobile, comme le souligne le PDG de Chrysler, Sergio Marchionne.. 

Les voitures musclées comme la Dodge Challenger à moteur Hemi, dit-il, deviendront «aussi rares que les mouches blanches», bien que ces prédictions existent depuis que les mandats du gouvernement mpg sont entrés en vigueur en 1978 et, comme beaucoup le souligneront, le V8 continue de se trouve sous le capot de plusieurs voitures.

Là encore, les prix de l'essence ne font qu'augmenter, tout comme les prix des véhicules neufs, ce qui signifie que posséder une voiture équipée d'un V8 à des fins de performance deviendra de plus en plus exorbitant. De plus, la taille du moteur devient de moins en moins importante chaque année, alors que les constructeurs automobiles se tournent vers l'induction forcée et l'injection directe pour plus de puissance à partir de petits équipements. Enfin, les transmissions hybrides trouvent leur place dans les voitures de performance qui mèneront finalement à un changement dans la perception commune que les voitures hybrides doivent être fades..

Mais les économies de carburant peuvent provenir de bien plus de sources que les moteurs de taille réduite. Par exemple, Lotus a récemment été chargé de repenser une Toyota Venza pour avoir beaucoup moins de pièces, ce qui rend la voiture beaucoup plus légère et donc économe en carburant. Le constructeur britannique de voitures de sport a réussi à réduire de 37% le poids à vide, améliorant le kilométrage de la voiture de 23%.

Cela ne s'appliquera probablement pas aussi bien aux voitures de performance V8 qui reposent sur des pièces de renforcement de la carrosserie et des tonnes de passé ultra-rapide, mais BMW travaille sur une alternative pour alléger ses voitures. Il vise à réduire le coût de production des pièces en fibre de carbone en accélérant le processus nécessaire pour fabriquer chaque pièce.

D'une manière ou d'une autre, l'industrie sera forcée de faire des progrès significatifs dans les années à venir. Autrement dit, à moins que les électeurs ne favorisent Romney en novembre, auquel cas la règle pourrait être abrogée.