Joshua Weaver
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Ford a lancé une campagne de relations publiques pour aider à promouvoir sa nouvelle camionnette EcoBoost F-150. Le moteur V6 à double turbocompresseur et à injection directe pourrait produire un excellent couple (et à des régimes de type diesel), mais le Blue Oval savait qu'il ferait face à une bataille difficile pour convaincre les propriétaires de camions de réduire la taille de leur moteur - en particulier pour quelque chose de relativement non testé et susceptible d'être une catastrophe en raison de sa complexité.
Tenant des cliniques de conduite à travers l'Amérique du Nord pour exposer les consommateurs au nouveau moteur, les efforts de Ford semblent porter leurs fruits, le modèle EcoBoost V6 représentant 35% des ventes à ce jour, dit Ford. Ce nombre est également en hausse, les chiffres de vente les plus récents indiquant un taux de participation de 40% pour les six.
De conception similaire à l'EcoBoost V6 introduit dans la Ford Taurus SHO, les ingénieurs vous diront qu'il a été entièrement retravaillé. La puissance de pointe est évaluée à 365 chevaux et 420 lb-pi de couple, 90% de cette puissance étant disponible à partir de seulement 1700 tr / min. En comparaison, le nouveau V8 de 5,0 L produit 380 lb-pi d'avoine à 4250 tr / min et l'EcoBoost peut remorquer jusqu'à 1300 lb de plus. Cependant, il s'agit d'une prime de 1055 $ par rapport au 5,0 L.
Cliquez ici pour lire l'essai du Ford F-150 EcoBoost 2011 d'AutoGuide