Gerald Norton
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À l'époque où il a été introduit pour la première fois sur le F-150, nombreux étaient ceux qui remettaient en question la logique de Ford pour l'installation d'un V-6 à double turbocompresseur dans une camionnette. Cependant, il semble que l'ovale bleu ait prouvé le contraire aux opposants; ces derniers mois, les ventes de V-6 ont vraiment pris de l'ampleur.
Au début de l'année civile, les six cylindres représentaient environ 35% de toutes les ventes de F-150, maintenant le total est d'environ 56%, 41% d'entre eux étant des EcoBoosts (le reste étant des V-6 de 3,7 litres de base).
En termes de moteurs individuels, le V-8 de 5,0 litres est toujours en tête, étant installé dans 44% de tous les F-150 achetés par le public. Mais si le V6 continue d'être accepté et que les prix du carburant augmentent, il est très probable que d'ici la fin de l'année, l'EcoBoost de 3,5 litres à lui seul égalera sinon le surpassera en termes de volume global..