Joseph Hancock
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Ford cherche à gagner du terrain sur le marché des voitures vertes, investissant massivement dans l'ingénierie à long terme alors qu'il prévoit de déployer plusieurs nouveaux véhicules électrifiés cette année..
Dans un communiqué, Ford Motor Co. a déclaré qu'il investissait 135 millions de dollars dans la conception de composants de propulsion électrique et de tests de batteries, embauchant 60 nouveaux ingénieurs et prévoyait d'embaucher «des dizaines» d'autres. Ford officialisera également ses plans en renommant son centre d'ingénierie de 285 000 pieds carrés «Ford Advanced Electrification Center».
Selon le constructeur automobile, l'intégration de l'ingénierie en interne contribuera à réduire le coût des systèmes hybrides de 30%, tout en pensant également que cela accélérera le processus de développement de 25%..
«La bonne nouvelle pour les clients est qu’ils ont non seulement plus de choix, mais qu’ils ont également un accès plus rapide aux technologies et aux véhicules Ford les plus récents et les plus performants en matière d’économie de carburant», a déclaré Joe Bakaj, vice-président Ford de Powertrain Engineering. «Cela découle directement de nos décisions de fournir une véritable puissance de choix en élargissant notre équipe dédiée aux véhicules électrifiés et en investissant davantage dans nos installations.»
Actuellement, la part de Ford dans le segment des véhicules électrifiés est faible, Toyota revendiquant plus de 70% du marché. La décision de Ford de supprimer le populaire Escape hybride n'aide pas les choses, tandis que la Fusion hybride vieillit, avec un style moins attrayant et des chiffres de consommation de carburant peu compétitifs..
Mais la poussée est déjà lancée chez Ford pour déployer une nouvelle gamme de modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables. Plus tôt cette année, Ford a présenté la Focus électrique avec une cote de ville de 110 MPGe et un temps de charge de seulement 4 heures - environ la moitié de celle de la Nissan Leaf.
Avec l'introduction de la Fusion 2013, Ford ajoutera deux autres machines vertes à sa flotte, avec la Fusion hybride, qui devrait battre la Camry hybride de 5 mi / gal sur l'autoroute pour une cote de 47 mi / gal sur route et 44 mi / gal en ville. , alors qu'un modèle hybride rechargeable Fusion Energi devrait obtenir jusqu'à 100 MPGe.
Mais avant cela, Ford présentera les nouveaux C-Max Hybrid et C-Max Energi, qui, espère-t-il, combleront le vide laissé par l'Escape Hybrid. L'hybride essence-électrique C-Max atteindra 47 mi / gal en ville et sur autoroute, mieux que la Toyota Prius v, tout en coûtant 1 300 $ de moins. Quant au plug-in C-Max Energi, il obtiendra une cote de 95 MPGe avec une autonomie totale de 550 miles.
Recherchez le premier essai d'AutoGuide des deux modèles C-Max la semaine prochaine.