Ross Wilcox
0 
1874
156
L'annonce de GM et Holden hier qu'ils cesseront leurs activités australiennes en 2017 pourrait mettre l'industrie automobile australienne en péril.
L'annonce de GM intervient à peine sept mois après que Ford a confirmé qu'il se retirerait du marché australien, et maintenant Toyota estime que cette décision exercera une «pression sans précédent» sur les fabricants de pièces. Le constructeur japonais lui-même se demande maintenant s'il doit rester ou non dans le pays. Les ventes de véhicules de fabrication australienne ont chuté de près de moitié depuis 2007 en raison de l'appréciation de la monnaie locale et de la baisse des tarifs d'importation.
VOIR AUSSI: Holden cessera ses opérations en 2017
En Australie, les constructeurs automobiles comptent environ 150 fournisseurs qui emploient environ 42 000 personnes. Selon le directeur général de Holden, Mike Devereux, la construction de voitures en Australie n'était tout simplement «pas durable». Cette année, seulement 10 pour cent des ventes totales d'automobiles en Australie étaient des véhicules fabriqués localement maintenant que l'Australie autorise les importations en provenance d'Asie. Il y a trois décennies, 80% des véhicules vendus en Australie étaient fabriqués en Australie. Le Commodore de Holden, par exemple, a été la voiture la plus vendue en Australie pendant 15 années consécutives avant que la Mazda3 ne prenne la couronne en 2011. Maintenant, le Commodore est également derrière la Hyundai i30.
Selon Ford, les coûts de construction d'un véhicule en Australie sont le double par rapport à l'Australie et quatre fois ceux des pays asiatiques.