Joseph Cain
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Aucun constructeur automobile ne peut se permettre de rester immobile ces jours-ci. Le rythme de développement est absolument implacable, surtout en ce qui concerne les groupes motopropulseurs. Pour garder ses véhicules aussi compétitifs que possible, Hyundai a affiné deux de ses moteurs.
Selon John Juriga, directeur du groupe motopropulseur au Hyundai American Technical Center Inc. (HATCI), la société vise à construire le monde meilleur groupes motopropulseurs, ce qu'il admet est un objectif audacieux.
Juriga a également noté que vous ne pouvez pas tout faire pour tout le monde; ils essaient de se concentrer sur les technologies possibles, comme l'efficacité de la combustion et la réduction du frottement. Malgré ces défis, il a également déclaré: «il faut être en tête, essayer d'innover».
Les ingénieurs ont amélioré deux moteurs de la gamme Hyundai, qui, à l'échelle mondiale, s'étend sur tout, d'une unité de 1,0 litre à leur V8 Tau de 5,0 litres phare..
Le quatre cylindres turbocompressé de la famille Gamma de 1,6 litre a été mis à niveau et il sera bientôt mis en service dans un nouveau modèle, le Kia Forte Koup.
Avec un turbocompresseur à double spirale, les performances ont été améliorées sur toute la plage de régime. Il développe 201 chevaux avec un couple plat de 195 lb-pi de table de billard. Ils ont également amélioré la réactivité du ventilateur et intégré le collecteur d'échappement et le boîtier du turbo dans une seule unité.
Dans le haut de gamme, le Tau V8 a également reçu un peu d'attention. Il produit toujours 429 chevaux et 378 lb-pi de couple, mais il a reçu des «changements progressifs» selon Juriga. L'une de ces petites améliorations comprend un nouveau joint d'huile de vilebrequin avant pour aider à réduire la friction.
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