Yurich Figurich
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Des rumeurs circulent depuis un certain temps, mais maintenant, le PDG de Global Vehicles, John Perez, est sorti et l'a dit - Mahindra a retardé la certification EPA de son pick-up de série TR afin de pouvoir mettre fin à l'accord avec GV en tant qu'importateur officiel américain.
Perez dit que le contrat original entre Mahindra et GV contenait une clause de temporisation qui stipulait que si les camions n'étaient pas prêts à être vendus aux États-Unis dans les trois ans, les gens pourraient simplement partir et Mahindra ne ferait l'objet d'aucune poursuite..
Maintenant, cette clause a fini par signifier quelque chose de légèrement différent: GV, ayant investi plusieurs millions de dollars à l'avance pour sécuriser un réseau de distribution pour les camions, est maintenant dans le froid et Mahindra se lave les mains, laissant les clients en colère et une incertitude considérable sur le avenir des micros sur le marché américain.
À l'heure actuelle, GV est au milieu d'un procès contre Mahindra, pour des retards dans l'introduction du véhicule - qui découle d'une dispute entre les deux parties. Mahindra voulait que GV fasse des ajustements au programme original des concessionnaires, mais GV a refusé. Mahindra a alors essentiellement cessé de communiquer avec l'importateur américain et a retardé l'introduction du véhicule, ce qui a conduit GV à intenter une action en justice..
Maintenant, Mahindra ayant annulé le contrat de GV et déclarant qu'il était à l'origine de ce retard, les choses sont allées de mal en pis. En conséquence, il ne semble pas y avoir de solution pour importer les camions aux États-Unis à l'heure actuelle et, comme le procès est traîné dans le système juridique américain, les concessionnaires qui ont signé se demandent s'ils obtiendront jamais leurs camions. Restez connectés pour de prochains développements.