Andrew Mark
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Quand la plupart des gens pensent Toyota et hybride, la Prius vient naturellement à l'esprit. En effet, le plus grand constructeur automobile japonais a capitalisé sur la valeur de la marque de la voiture, élargissant la gamme pour inclure la familiale A / V et les variantes enfichables..
Mais les voitures ne sont pas la seule chose qui préoccupe Toyota en ce qui concerne les hybrides. En fait, pour sa prochaine poussée majeure sur le marché nord-américain, la société pense littéralement plus grand lorsqu'il s'agit de véhicules à combustion interne / électriques, dans ce cas, les camions commerciaux..
Au cours des deux dernières décennies, les camions légers et moyens japonais ont fait des percées importantes sur le marché nord-américain et maintenant Toyota, par l'intermédiaire de sa division de camions lourds Hino, espère pouvoir ajouter des hybrides au mélange..
Au Japon, Hino a développé une version diesel / électrique de son camion à cabine surmoteur Dutro léger et moyen. Par rapport à son prédécesseur au diesel uniquement, le dernier Dutro se vante d'une amélioration de la consommation de carburant d'environ 50%, ce qui le rend particulièrement attrayant pour les clients de la flotte, en particulier ceux qui utilisent des camions pour les travaux de livraison locaux dans les zones urbaines..
L'introduction d'une variante du Dutro hybride en Amérique du Nord fait partie de l'objectif de Hino de quadrupler les ventes sur notre marché, pour atteindre environ 140000 unités par an d'ici 2015.
Pour la consommation américaine, l'hybride Hino sera disponible dans des configurations de 14 500 lb ou plus lourdes de 19500 lb (appelées respectivement 155 h et 195 h) et comportera une transmission automatique Aisin à six vitesses. Le système de batterie serait le même que celui utilisé dans la Lexus LS hybride et les batteries elles-mêmes proviendront de Primearth Electric Vehicle Energy Co., une autre filiale de Toyota..
Compte tenu du coût actuel des prix du carburant et des exploitants de camions commerciaux qui cherchent à économiser du carburant de toutes les manières possibles (regardez tous les carénages de remorque apparaissant sur les grandes plates-formes routières pour aider à réduire la résistance au vent et à améliorer le kilométrage), l'annonce du Hino L'hybride sera sans aucun doute une bonne nouvelle, d'autant plus que de nombreux camions commerciaux japonais actuellement proposés aux États-Unis sont largement utilisés comme véhicules de livraison urbains, où la conduite fréquente d'arrêt-démarrage est la norme.
Cependant, pour ceux qui ne sont pas tout à fait prêts à franchir le pas, Hino a déclaré qu'il proposerait des versions diesel conventionnelles du camion aux côtés des modèles hybrides, les livraisons devant commencer en août..