P2646 OBD II Trouble Code

Besoin d'informations sur le code P2646? Vous êtes arrivé au bon endroit. Dans cet article de blog, nous couvrons tout ce que vous devez savoir sur le code «Performance du système d'actionneur à culbuteur 'A' / Stuck Off Bank 1» ou P2646, y compris sa signification, les causes potentielles, les réparations et bien plus encore.

Signification et cause du code P2646

Parce qu'il commence par le P2xxx, le P2646 est un code générique du groupe motopropulseur ou requis par le gouvernement qui s'applique à tous les véhicules équipés du système OBD-II. En d'autres termes, toutes les marques et modèles plus récents (1996 et plus récents). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques pour ce code de problème de diagnostic (DTC) varient d'un véhicule à l'autre..

Que signifie le code P2646? Vous avez vu la définition du code - «Performance du système d'actionneur à culbuteur« A »ou Stuck Off Bank 1» - mais à moins que vous ne soyez mécanicien, cela ne vous dit pas grand-chose, n'est-ce pas? Bien que cela semble terriblement compliqué, la signification réelle de ce code est loin d'être difficile à comprendre. Pour le dire franchement, P2646 indique qu'il y a un problème avec le système d'actionneur de culbuteur `` A '' pour la banque 1, ce qui signifie qu'il ne fonctionne pas correctement ou qu'il est bloqué en position `` Off ''. La lettre `` A '' fait référence à l'arbre à cames d'admission, tandis que la banque 1 se réfère simplement au côté du moteur qui a le cylindre n ° 1.

Avant d'entrer dans les causes possibles de ce DTC, nous devons aborder la fonction des culbuteurs et des arbres à cames. Un cylindre fonctionnant correctement laisse entrer et sortir l'air à l'aide de soupapes qui s'ouvrent et se ferment en fonction de la position du piston. Les soupapes «savent» quand s'ouvrir et quand se fermer grâce à nos pièces de véhicule d'intérêt - culbuteurs et arbres à cames. Voici comment cela se passe: à l'aide de la courroie de distribution, une partie de la manivelle appelée vilebrequin entraîne les arbres à cames; ceux-ci enfoncent à leur tour les culbuteurs, qui à leur tour appuient sur ces soupapes. En les appuyant, les vannes laissent entrer et sortir l'air du cylindre.

D'accord, la signification du code P2646 devrait donc être au moins un peu plus claire maintenant. Mais qu'est-ce qui le cause? Les causes les plus courantes de ce DTC ont à voir avec des problèmes d'huile et / ou des boues de pétrole, bien que ce code particulier puisse avoir un certain nombre de causes. Dans tous les cas, les plus courants sont:

• Niveau d'huile bas
• Pression d'huile non conforme aux spécifications
• Huile de mauvaise qualité / huile trop fine ou trop épaisse
• Passages d'huile obstrués
• L'actionneur du culbuteur est obstrué par de la boue
• Boue excessive dans le moteur empêchant les culbuteurs de bouger
• L'actionneur de culbuteur colle par intermittence.

Symptômes du code P2646

Bien que les causes du code P0646 puissent varier d'un modèle à l'autre du véhicule, les symptômes sont généralement ressentis de la même manière ou du moins de manière très similaire. Les symptômes suivants sont les plus courants dans toutes les marques et modèles:

• Témoin lumineux du moteur de contrôle
• Réduction des performances du moteur
• Mauvaise économie de carburant
• La soupape du moteur ne bouge pas comme elle le devrait, ce qui provoque une faible puissance
• Accélération instable
• Le train de soupapes du moteur peut être trop bruyant (cela peut se produire si un ou plusieurs culbuteurs sont bloqués en position `` Off '').

Diagnostic et réparation du code P2646

Bien que l'actionneur de culbuteur «A» soit généralement le problème (et devra être remplacé), ce n'est pas toujours le cas. Souvent, le coupable sera l'huile elle-même (faible niveau d'huile, pression d'huile ou viscosité inadéquate), mais les mécaniciens remplaceront les composants par erreur, provoquant le retour du code P0646. Les erreurs de diagnostic sont coûteuses et peuvent en fait causer d'autres dommages au véhicule, il est donc essentiel de les éviter. Pour faire ça, complètement inspecter votre véhicule, en particulier la pression d'huile et d'huile, ainsi que les composants électriques.

Votre mécanicien diagnostiquera le code P2646 en procédant comme suit:

• Montez le scanner OBD-II dans le port OBD-II et enregistrez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Avoir des données d'arrêt sur image est important car cela peut vous dire dans quel état se trouvait le véhicule lorsque le code P2646 est apparu.
• Commencez l'inspection du véhicule en vérifiant le niveau d'huile et la pression. Pour fonctionner correctement, le système VTEC a besoin d'un niveau et d'une pression d'huile adéquats, mais s'il n'y a pas suffisamment d'huile dans le système, la pression ne peut pas être suffisante. Si tout va bien, vérifiez la viscosité de l'huile. Une huile trop mince ne peut pas non plus générer suffisamment de pression et, par conséquent, le VTEC ne peut pas fonctionner correctement. Cela peut se produire si la dernière vidange d'huile a été effectuée de manière incorrecte. Il est également possible qu'il y ait du carburant dans le carter, ce qui peut se produire en raison de fuites d'injecteurs ou même de ratés d'allumage. Enfin, vérifiez s'il y a des boues de pétrole. Des changements d'huile irréguliers peuvent entraîner des résidus et des boues, qui à leur tour peuvent obstruer les passages d'huile et entraîner l'arrêt du système VTEC. L'un des moyens de résoudre ce problème consiste à effectuer un rinçage à l'huile moteur et à passer à l'huile synthétique, car cela peut éliminer les résidus..
• Vérifiez les connecteurs électriques. Recherchez les broches cassées ou pliées, la corrosion et d'autres dommages et réparez ou remplacez au besoin. Vérifiez également que le faisceau de câbles n'est pas endommagé et réparez si nécessaire.
• Effectuer le test précis du fabricant sur le système d'actionneur de culbuteur.

Remarque: assurez-vous d'effacer le code à chaque fois que vous effectuez / remplacez un composant.

Pour conclure, les réparations suivantes peuvent corriger le code P2646:

• Remplacement de l'actionneur de culbuteur `` A ''
• Changer l'huile et le filtre pour améliorer la viscosité de l'huile
• Rinçage des passages d'huile des boues
• Réparation des connecteurs électriques
• Réparation du faisceau de câbles.

Informations supplémentaires sur le code P2646

Ce DTC ne pose aucun danger sérieux pour le conducteur, mais comme il provoque une situation de faible puissance, il s'agit d'un code sérieux qui devrait être corrigé dès que possible. Cela étant dit, tout le code qui allume votre Check Engine Light doit être traité le plus rapidement possible, le code P0646 ne fait donc pas exception.

Une autre chose importante à garder à l'esprit est que le code P2646 n'est pas très courant. En fait, bien que générique, on pourrait également dire que ce DTC a certaines des propriétés des codes spécifiques aux fabricants, car tous les véhicules ne disposent pas de moteurs avec les culbuteurs ou d'actionneurs pour les culbuteurs. Pour cette raison, vous ne le verrez pas dans tous les véhicules, mais ceux qui l'obtiennent (Honda, Acura et autres) auront généralement un problème avec l'huile. Cela peut se produire en raison de changements d'huile irréguliers ou si l'huile utilisée est de mauvaise qualité (trop fine ou trop épaisse). Les boues de pétrole sont un autre contrevenant courant, car elles bloquent les passages d'huile et empêchent le système VTEC de fonctionner correctement. Quelle qu'en soit la cause, c'est une bonne idée de laisser un professionnel vérifier votre véhicule car des outils avancés sont souvent nécessaires pour gérer le code P2646.

Explications du code

Ces liens fourniront des informations plus détaillées sur la signification du code dans votre véhicule:

Code P0303
Code P0456
Code P0155
Code P0430
Code P0705
Code P0741
Code P0449

N'oubliez pas de lire également notre guide essentiel du meilleur scanner OBD2.