Yurich Figurich
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Bienvenue dans le dernier épisode de notre série hebdomadaire: TGIF [R-S], où l'éditeur de fonctionnalités Sami Haj-Assaad détaille l'expérience de propriété du Scion FR-S. Si vous n'avez pas vu les derniers articles, assurez-vous de consulter l'intégralité de leurs archives.
C'est difficile à croire, mais la Scion FR-S a été inspirée par une Toyota Corolla. Fou n'est-ce pas? Comment une voiture de sport à traction arrière de 2700 lb et 200 chevaux partage-t-elle quoi que ce soit avec une éconobox ennuyeuse?
La vérité honnête est que ce n'est pas le cas. Pas maintenant en tout cas. Pour trouver la relation réelle, vous devez regarder en arrière entre les années 1983 et 1987. Ensuite, vous trouverez ce qui est facilement la Corolla la plus cool jamais conçue.
La Corolla GT-S de 112 chevaux est un classique culte. Souvent appelée par son code châssis (AE86), la voiture est pure dans sa mission, qui est de fournir un coupé facile et amusant à conduire. Tout cela est accompli en ayant un faible poids et en dirigeant la puissance vers les roues arrière. Semble familier? Pour rendre les choses encore plus excitantes, l'AE86 était équipée de pneus minces de 14 pouces qui étaient toujours à la pointe de la traction.
Le statut de culte de la voiture a ensuite été inscrit dans la culture populaire en 1995, lorsqu'elle est devenue la star d'une bande dessinée et d'un dessin animé d'anime appelé Initial D.Dérivant avec style dans les paysages de montagne, cela a contribué à inaugurer une nouvelle ère de passionnés d'automobile. Soudainement, les enfants n'étaient plus préoccupés par la puissance, la technologie et les turbos, ils voulaient juste savoir: est-ce que ça dérive comme le 86?
L'AE86 est toujours une voiture culte aujourd'hui (peut-être plus que jamais), et attire la même foule de passionnés qu'à l'époque où elle était neuve. Pour explorer davantage cette inspiration dans mon FR-S, j'ai rencontré un collectionneur local 86, qui possède une bonne partie de l'immobilier AE86..
Kenneth Greenly et sa petite amie Lydia possèdent non pas un, pas deux, mais quatre AE86. Deux d'entre eux sont considérés comme des conducteurs quotidiens et sont des modèles SR5 bien fonctionnels et assez confortables équipés de transmissions automatiques. L'un des deux est décoré dans une livrée `` panda '', semblable à celle des dessins animés et des bandes dessinées Initial D. Le SR5 de Lydia est entièrement peint en rose. Oui, rose!
Mais la fierté et la joie de Ken sont une voiture qu'il appelle la «Bête» qui comporte une tonne de mods et sonne comme un monstre. Il m'a fait faire le tour du pâté de maisons et c'était une émeute absolue.
Cela m'a fait réfléchir: quelque chose comme ça s'appelait autrefois une Corolla? Qu'est-il arrivé? Cette chose est à des kilomètres de ce qui est vendu comme Corolla aujourd'hui. C'est bas et agile, pas lent et ennuyeux. Cela m'a fait sourire, quelque chose qu'aucune Corolla moderne n'est capable de faire.
Dans le cadre du FR-S, la pomme ne tombe pas trop loin de l'arbre. Dès le moment où j'ai conduit le Scion, j'ai eu l'impression d'être celui qui le pilotait. Il se sent analogique, un véritable successeur de l'AE86.
Ken a deux autres voitures spéciales sur son allée. Un coupé AE86 vert, qu'il réserve pour les jours de piste et quelque chose de plus moderne… et familier.
Deux pneus complètement fondus assis sur la banquette arrière du green 86 de Ken sont la preuve qu'il passe un bon moment avec la voiture. L'AE86 a certainement un talent unique pour tuer les pneus arrière. Légende de la dérive, Keiichi Tsuchiya a couru une AE86 et avait un style de conduite unique dans la série de courses japonaise Fuji Freshman qui impliquait l'utilisation de la dérive comme méthode de dépassement non traditionnelle au milieu du virage. Ken a clairement canalisé son Keiichi Tsuchia intérieur lors de son dernier jour de piste.
Cependant, quatre AE86 ne suffisent pas à Ken. Il possède également un dernier jouet. Au bout de son allée se trouve un tout nouveau FR-S. Réalisé dans la palette de couleurs «Whiteout», le FR-S de Ken est le dernier ajout à son ranch de 86.
Avec quatre AE86 à l'ancienne, fonctionnant et propres, dont deux prêts à prendre la piste, pourquoi faire un autre tour?
Ce n'est pas facile de faire rouler quatre voitures de 25 ans, dit-il. Le FR-S lui offre un véritable conducteur au quotidien qui reste en accord avec ses préférences automobiles. C'est comme l'AE86, me dit-il, mais à certains égards, encore mieux.
«C'est presque exactement comme les 86, mais plus bas, plus rapide et plus moderne», dit-il. «C'est aussi plus confortable que mes deux projets… et j'espère qu'il n'aura pas besoin d'autant d'attention.»
Ni le FR-S ni son prédécesseur ne concernent les vitesses élevées ou les dernières technologies. Qu'il ait 25 ans ou qu'il ait été fabriqué il y a quelques mois, c'est quelque chose que j'ai appris à apprécier et quelque chose que Ken a de toute évidence depuis de nombreuses années. C'est l'enthousiasme pour la conduite qui lie ces deux voitures ensemble et qui m'a amené à l'allée de Ken pour en faire l'expérience de première main..