TGIF [R-S] Pourquoi j'ai acheté le Scion FR-S

Bienvenue dans le premier volet d'une nouvelle fonctionnalité du vendredi sur AutoGuide: TGI FR-S. Concentré sur la nouvelle voiture de sport de Scion, il ne s'agit pas d'un examen ou d'un aperçu des coulisses de la naissance de la Toyota à propulsion arrière; c'est plutôt le récit de première main d'un journaliste automobile sur l'achat d'un FR-S, de la décision, à la livraison, à la vie avec peut-être la voiture de sport la plus en vogue de notre temps.

La Scion FR-S, la Toyota GT 86 ou la Subaru BRZ est une voiture qui préoccupe presque tous les passionnés d'automobile. Plutôt que d'y penser, ou même d'en parler, j'ai décidé d'en conduire un, tous les jours, déposant mon argent durement gagné et garant la voiture de sport de retour aux sources dans mon allée..

AH, PRENDRE DES DÉCISIONS

Malgré ce que vous pourriez penser, ce n'était pas une décision facile. J'ai fait des allers-retours entre l'achat d'une voiture d'occasion et l'achat d'une nouvelle. Je pensais que je voulais une berline pratique, pas un coupé sport léger et bas. En termes de performances, je me suis demandé si je voudrais un quatre cylindres turbo-chargé, au lieu du quatre à plat excentrique que l'on trouve dans le Scion.

Comme je l'ai dit, ce n'était pas facile. Mon premier choix pour une nouvelle voiture a été la Hyundai Veloster. C'était élégant d'une manière geek. Il a des tonnes d'emballage, comme la navigation, une caméra de recul, un système de sonorisation lourd, et il a même un élément pratique grâce à sa troisième porte.

Cependant, cela ne me chatouillait tout simplement pas de la bonne manière. Son moteur manquait beaucoup de tout, et sa conduite était inconfortablement ferme et nerveuse. Mon esprit m'a dit d'attendre que le modèle Turbo arrive cet été, mais mon cœur a erré.

PREMIÈRE VISION: TOKYO AUTO SALON 2009

Le FR-S a semé une graine dans mon esprit il y a des années, à l'époque où j'étais étudiant et quand je rêvais encore de devenir journaliste automobile. Je me souviens des rumeurs sur ce qu'on appelait alors le «Toyobaru», en référence à son héritage commun Subaru et Toyota. Ensuite, il y a eu la révélation du concept-car FT au Tokyo Auto Salon 2009. Et puis les années d'attente, avec un autre concept mis à jour révélé tous les quelques mois, dévoilant encore plus ses charmes au monde.

Ces concepts avaient des phares nettement sculptés et un intérieur élégant qui ressemblait à une version automobile du lien manquant de Darwin, où un simple tiret essayait d'évoluer vers celui d'un vaisseau spatial..

Une fois dévoilé sous forme de production, le produit fini a ravivé cette image. Ce n'était pas aussi fou que les concepts, mais cela compensait d'une manière clé: la tarification. Il correspondait au prix, je devais au moins lui faire un essai routier.

Maintenant employé comme journaliste automobile, je n'ai pas eu à attendre une visite guidée autour du pâté de maisons par mon concessionnaire local, et je me suis retrouvé dans un FR-S un samedi matin à un grand cours d'autocross. Cela a ruiné le reste de ma recherche de voiture. Cela a changé ma perspective sur ce que pourrait être une voiture de sport abordable. Ce n'était pas une grosse Mustang ou une Camaro criarde, c'était autre chose. Oui, c'était agile, léger et amusant, mais c'était aussi une leçon.

LEÇONS APPRISES

Vous voyez, bien que je sois un passionné, je ne me qualifierais pas de traditionnel. J'adore les voitures, je les respecte et j'aime en apprendre de plus en plus sur l'industrie. Mais je n'ai jamais possédé de voiture digne de ma passion.

Avant la FR-S, je conduisais une Mercedes-Benz Classe C 2002. Bien sûr, à première vue, cela semble merveilleux, qui ne voudrait pas d'une berline sport confortable à propulsion arrière avec un V6 lisse? Mais après 150000 kilomètres durs, la Classe C n'était plus ce qu'elle était. Son intérieur en cuir s'était détérioré et la rouille avait commencé à germer sur les panneaux de carrosserie. Ce sont des problèmes de suspension sans fin et des problèmes électriques qui m'ont pesé d'une manière qui empêcherait la plupart des gens d'envisager à nouveau une Mercedes..

En la voyant partir maintenant, j'avoue aimer la voiture, mais en marchandant sa valeur d'échange, j'avais l'impression d'avoir appris mes leçons du vieil allemand, et il était temps de passer à autre chose..

NOUVELLE DIRECTION AUTOMOBILE

Le FR-S représente un trou dans mes connaissances automobiles. Je n'ai jamais eu de voiture de sport. En fait, je n'ai jamais possédé de véhicule à transmission manuelle. Je n'ai pas de talon ou je ne sais pas comment supporter une dérive. J'avais l'habitude d'être choyé, d'avoir ma voiture faire la conduite à ma place, ayant grandi dans une ère de contrôle de traction et de stabilité.

À bien des égards, ma raison de vouloir la FR-S a plus à voir avec mes ambitions et mes objectifs. Je veux apprendre à être un meilleur pilote et tout ce que j'avais lu jusqu'à ce que je prenne le volant mentionnait que la FR-S récompense les bons conducteurs et nécessite des compétences pour vraiment la conduire. Et donc je l'ai acheté comme si vous engagiez un tuteur. Ce n'est pas une voiture de sport de haute technologie et ne fera pas mes devoirs à ma place, mais cela m'aidera à apprendre.

Mais il y a encore une autre raison pour laquelle j'ai acheté un FR-S. Il a été développé dans le cadre d'un partenariat unique avec Subaru et avec un enthousiasme ravivé pour les véhicules de performance chez une nouvelle Toyota qui passe d'une marque qui se définit sur la base d'appareils beiges fiables à une marque qui se soucie des passionnés. Un tournant pour cette entreprise, c'est une voiture qui défie une tendance high-tech, revenant aux bases du plaisir de conduire et dont on se souviendra presque certainement comme un moment décisif dans les livres d'histoire de l'automobile..

Dans des décennies, quand les gens parlent du FR-S, je pourrai dire: j'en ai eu un.

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Revenez vendredi prochain lorsque Sami Haj-Assaad, rédacteur en chef d'AutoGuide, prendra livraison de son Scion FR-S.

Intéressé? Assurez-vous de consulter la deuxième et la troisième partie pour vous mettre à jour avec l'histoire de FR-S de Sami.