Yurii Vivich
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L'option V6 de la Toyota Camry ne va nulle part, a déclaré le vice-président de Toyota Bob Carter au Salon de l'auto de Detroit.
Alors que la Hyundai Sonata, la Kia Optima, la Ford Fusion et la future Mazda6 ont toutes abandonné les moteurs V6 pour les quatre cylindres à injection directe ou turbocompressé, il semble que Toyota ne suivra pas les traces de ses concurrents..
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Carter a expliqué que le V6 a un taux de prise de 22% et qu'il est très populaire dans les zones à plus haute altitude. Carter dit que les acheteurs aiment le punch supplémentaire d'un moteur à cylindrée plus élevée.
Les chiffres de vente globaux de la Camry sont solides et elle a dominé le segment des berlines de taille moyenne pour toute l'année 2012, devançant la Honda Accord, la Ford Fusion et la Hyundai Sonata..
Cependant, d'autres constructeurs automobiles ont combiné des moteurs de plus petite cylindrée avec une technologie de suralimentation et d'injection directe pour améliorer le rendement énergétique..
«Nous pourrions certainement utiliser la technologie d'injection directe dans nos moteurs», a déclaré Carter, indiquant que l'injection directe pourrait enfin être vue dans plus de véhicules Toyota, améliorant ainsi l'économie de carburant. Dans l'ensemble, Carter a déclaré que Toyota s'en tenait à la stratégie des trois groupes motopropulseurs actuellement en place, qui permet aux clients de choisir entre un moteur quatre cylindres, un moteur six cylindres et un groupe motopropulseur hybride essence-électrique..
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