Joseph Cain
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Il ne fait aucun doute que les normes de consommation moyenne de carburant des entreprises proposées par le gouvernement fédéral américain ont suscité beaucoup de tirs et d'opposition généralisée de la part des constructeurs automobiles, d'autant plus que l'administration Obama fait maintenant pression pour un objectif moyen de flotte de 56 miles par gallon d'ici 2025..
En particulier, General Motors et Chrysler, toujours sur la voie de la reprise après avoir reçu une aide gouvernementale en 2008-2009, ont exprimé leur consternation face aux normes proposées, car les gros camions et VUS, qui trouveront la réglementation plus difficile à respecter, représentent toujours une part non négligeable. de leurs bénéfices.
En conséquence, dans un effort pour gagner le soutien de son plan d'économie de carburant, l'administration Obama envisage des propositions qui assoupliraient les exigences pour les gros camions et les SUV, donnant aux constructeurs automobiles, à savoir le Detroit trois, une fenêtre plus grande pour se conformer à la nouvelle réglementation.
Cela signifierait une amélioration de 3,5 mpg par an, au lieu des incréments de 5 mpg requis par les voitures particulières et les petits camions et VUS.
Les constructeurs automobiles importateurs, dont les portefeuilles de produits ont tendance à se concentrer davantage sur les voitures plus petites et les SUV, affirment que ces changements donneraient à leurs rivaux de Detroit un avantage injuste, affirmant que de telles propositions iraient à l'encontre de l'objectif des exigences CAFE proposées..
Ce n'est pas la première fois cette année que le gouvernement fédéral recule sur les normes proposées en matière d'économie de carburant. À l'origine, le mandat pour 2025 était une moyenne de flotte de 60 miles par gallon, bien qu'une opposition généralisée l'ait réduit à la proposition actuelle de 56 mpg..