Joshua Weaver
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BMW a dévoilé la dernière version de son coupé le plus vendu, avec un look controversé et une 440i hybride légère de 382 chevaux.
Enfin, BMW a officiellement présenté la version de production de la Série 4 2021. Il éloigne encore plus le coupé sport de luxe compact de la berline Série 3 sur laquelle il est basé, du moins dans le département des looks.
Oui, nous devons reparler du design. Dans l'ensemble, il y a beaucoup de grand frère 8 sur la forme de la Série 4, pour laquelle nous sommes tous pour. C'est cette gueule béante à l'avant qui va prendre un lot de s'y habituer. Élégant ce n'est pas. Mais bon, cela devrait faciliter l'identification d'un 4 dans votre rétroviseur ou sur votre chemin.
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Du nez à la queue, la série 4 de deuxième génération mesure 5,2 pouces de plus que le modèle qu'elle remplace, à 187,7 pouces. La largeur est d'un pouce (72,9 pouces), tandis que le nouveau 4 ne mesure que 0,2 pouces de plus (54,4 pouces). Une augmentation de l'empattement de 1,5 pouce, à 112,2 pouces, devrait offrir un espace supplémentaire aux personnes à l'avant et à l'arrière. Les poids semblent être en grande partie les mêmes: BMW cite 3571 livres pour le 430i, à peine 3 livres de moins que le 430i actuel, mais les différences d'équipement régionales pourraient y jouer un rôle. Pendant ce temps, le M440i, qui n'est livré qu'avec la transmission intégrale xDrive, fait pencher la balance à 4001 lb. BMW affirme que la Série 4 bénéficie d'un centre de gravité plus bas d'un pouce que sa sœur berline.
La Série 4 se trouve sur la plate-forme BMW CLAR, tout comme la Série 3. Elle partage également la gamme de moteurs de la berline, avec des moteurs turbocompressés à quatre et six cylindres. Alors que l'Europe dispose d'une gamme plus large de moteurs turbocompressés à essence et diesel, l'Amérique du Nord s'en tiendra à seulement deux: le familier quatre cylindres de 2,0 litres et le six cylindres en ligne de 3,0 litres de la Série 3. Le 430i utilise le plus petit moteur, produisant 255 chevaux et 294 lb-pi de couple. Il devrait couper la course standard de 0 à 100 km / h en 5,5 secondes. BMW proposera également le 430i avec son système de traction intégrale xDrive, qui réduit de 0,2 seconde le même sprint.
Le M440i xDrive se trouve au sommet de la gamme, du moins pour le moment, avant le M4. Le six cylindres turbocompressé de 3,0 litres développe 382 chevaux et 369 lb-pi de couple. Un nouveau système hybride léger de 48 volts aide ici, ajoutant 11 ch supplémentaires au besoin et améliorant la réponse du moteur. Il permet également à la fonction de démarrage / arrêt de démarrer plus tôt, éteignant le six-pot lors du freinage et la vitesse tombe en dessous de 9 mph.
Le M440i bénéficie également d'une suspension M Sport standard, qui présente un réglage de suspension plus rigide. Une boîte automatique à huit rapports est de série sur tous les moteurs.
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À l'intérieur, les 4 berceaux de la série 3, dont nous sommes déjà de grands fans. Le modèle de base utilise des jauges analogiques traditionnelles, avec un écran couleur de 5,1 pouces entre elles et un écran d'infodivertissement central de 8,8 pouces. La configuration optionnelle Live Cockpit Professional remplace le tableau de bord par un écran numérique de 12,3 pouces et fait passer l'élément d'infodivertissement à 10,25 pouces.Le similicuir SensaTec de BMW est de série, avec une véritable peau de vache disponible en option dans une demi-douzaine de nuances. Des garnitures en bois de chêne sont de série sur les modèles à quatre cylindres, tandis que des inserts métalliques sont présents dans le M440i. Le modèle à six pots obtient également son tableau de bord drapé en SensaTec; si vous le voulez sur le 430i, c'est optionnel.
Bien sûr, étant une voiture de luxe moderne, il existe toute une gamme de technologies standard et d'aides à la conduite. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux standard et sans fil maintenant pour démarrer. Les phares à LED pivotent dans les coins et comprennent des feux de route automatiques. La climatisation automatique, les sièges avant électriques et la navigation sont également de série. Sur le plan de la sécurité, le régulateur de vitesse dynamique, l'avertissement de sortie de voie, le freinage d'urgence automatisé, l'alerte de trafic transversal arrière et la surveillance des angles morts sont inclus sur tous les modèles de la Série 4 2021. Un groupe professionnel d'assistance à la conduite en option ajoute un régulateur de vitesse actif avec une fonction d'arrêt et de départ complète, un assistant d'embouteillage étendu, une assistance au maintien de voie avec évitement de collision latérale et une alerte de circulation transversale avant.
Les ventes du coupé Série 4 2021 commencent en octobre. Vous aurez besoin d'au moins 46 595 $ pour entrer dans un 430i de base, dont 995 $ à destination. L'ajout de xDrive marquera 2000 $ supplémentaires sur cette ligne de fond. Passez au M44oi complet et vous cherchez 59 495 $ pour cette opportunité. Attendez-vous à des versions cabriolet et Gran Coupé quatre portes l'année suivante, ainsi qu'à la hi-po M4.
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