Yurii Vivich
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Le président Obama a été interdit de visiter les usines GM ou Chrysler pendant l'élection, tout comme Mitt Romney.
Être le birdie dans une partie de badminton de la saison électorale est sans doute l'une des pires choses qui puisse arriver à une grande entreprise, c'est pourquoi GM et Chrysler s'éloignent le plus possible de se faire battre d'avant en arrière..
C'est une situation délicate pour GM, dont le gouvernement est toujours un acteur majoritaire après le sauvetage de l'industrie automobile en 2009. C'est parce que la position du gouvernement dans l'entreprise, quelles que soient les actions de GM, sera un point de discorde majeur entre les camps d'Obama et de Romney.
Le vice-président Joe Biden a déjà commencé avec ce qui deviendra certainement une déclaration de base dans les mois à venir, disant: «Oussama Ben Laden est mort et General Motors est vivant.»
Sans aucun doute, l'article d'opinion de Romney en 2008 publié dans le New York Times appelé «Laisser Detroit faire faillite» deviendra le sujet d'un nouveau débat, tout comme la possibilité que le gouvernement puisse perdre des milliards sur sa participation dans GM si l'entreprise ne parvient pas à se remettre. Actuellement, le gouvernement perdrait 15,6 milliards de dollars s'il choisissait de vendre ses 500,1 millions d'actions.
Chrysler, en revanche, a déjà remboursé ses emprunts et a beaucoup moins de chances de devenir du fourrage politique. Néanmoins, les deux marques restent claires. Pour GM en particulier, la décision est d'être connu pour les voitures qu'il fabrique plutôt que pour un pion dans le jeu de chaque côté..