Ross Wilcox
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La Chevrolet Volt a été signalée comme une économie de carburant moyenne suffisamment élevée pour voir 1000 miles entre les trajets vers la station-service.
"Un échantillon de nos premiers clients Volt suggèrent de parcourir 1 000 miles avant de faire le plein d'essence", a déclaré le directeur de la ligne de véhicules de la Chevrolet Volt, Tony Posawatz, lors d'une conférence hier à New York.
Cette nouvelle a été rapportée par Bloomberg, mais n'est pas une surprise pour ceux qui connaissent déjà la voiture à essence. La Volt est capable de fonctionner indéfiniment sur sa batterie lithium-ion de 16 kW, tant que les kilomètres entre les recharges sont inférieurs au seuil de 35 à 50 milles, moment auquel le générateur de 1,4 litre démarre..
General Motors a dû concevoir un réservoir d'essence en acier scellé sous pression pour la Volt juste pour empêcher son carburant de devenir vicié. L'ordinateur de la Volt surveille l'âge du gaz, et si un pilote Volt ne puise jamais dans l'alimentation en carburant, il démarrera périodiquement le générateur pour utiliser le gaz avant qu'il ne devienne trop vieux..
Dans cette optique, il est clair que la révélation rapportée par Posawatz n'est qu'une estimation prudente. Les conducteurs de Volt peuvent ne pas se contenter de parcourir 1000 miles entre les pleins - certains ont signalé plusieurs centaines de miles à près de 1000 miles avant de brûler ne serait-ce qu'un gallon d'essence. Il s'agit d'utiliser judicieusement le budget énergétique. L'électricité étant moins chère, l'idée est d'utiliser le réseau et d'éviter les stations-service.
GM a également déclaré que les ventes de Volt étaient «juste sur la cible» alors que son déploiement délibérément lent se poursuit. «La demande pour le produit est très, très élevée», a déclaré Posawatz. Les consommateurs «ne peuvent pas en avoir assez».