Joseph Cain
0 
876
158
General Motors a accepté de payer une amende de 35 millions de dollars à la National Highway Traffic Safety Administration pour avoir retardé le rappel de 2,6 millions de véhicules
Dans les véhicules concernés, qui incluent le Chevrolet Cobalt, le Saturn Ion et plus, le contacteur d'allumage est sujet à une rotation involontaire des clés, en particulier lorsqu'il y a d'autres clés attachées au porte-clés, ajoutant du poids. Si cela se produit, le moteur s'éteint et les airbags ne se déploient pas. Il y a au moins 13 morts et 32 accidents liés au problème.
GM a eu des signes avant-coureurs de la part des ingénieurs et a même modifié le commutateur pour le rendre plus sûr, mais la société n'a émis de rappel que cette année. GM a admis publiquement pour la première fois qu'il y avait un problème en 2005.
Cette amende est la seule sanction civile la plus élevée jamais payée à la suite d'une enquête de la NHTSA sur les violations de rappel..
GM a également accepté d'apporter des changements «importants et généralisés» à son processus d'examen interne de la sécurité et permettra à la NHTSA d'avoir un accès complet aux résultats d'un examen interne en cours. Au premier semestre 2014, GM a déjà rappelé plus de 12 millions de véhicules, signe que l'entreprise adopte une approche plus proactive de la sécurité.
«GM a créé un nouveau groupe, l'unité Global Product Integrity, pour innover dans notre supervision de la sécurité», a déclaré Jeff Boyer, vice-président de Global Vehicle Safety. «Nous encourageons et donnons à nos employés les moyens de lever la main pour résoudre les problèmes de sécurité grâce à notre initiative Speak Up for Safety et nous avons défini de nouvelles exigences pour que nos ingénieurs obtiennent la certification Black Belt via Design for Six Sigma.»
La loi fédérale oblige les constructeurs automobiles à signaler les défauts du véhicule à la NHTSA dans les cinq jours ouvrables suivant l'identification du problème.
Discutez de cette histoire lors de notre Forum General Motors