Joseph Hancock
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Nissan a emprunté la voie du hack-and-slash avec sa voiture électrique Leaf, réduisant considérablement les prix en gardant à l'esprit l'augmentation des ventes.
Ça marche. Le constructeur automobile japonais a baissé de 6 000 $ du prix de la voiture cette année et les chiffres parlent d'eux-mêmes. Depuis le début de l'année, Nissan rapporte avoir vendu 7 614 de ses véhicules électriques. C'est une hausse de 191,4% par rapport à l'année dernière et 457 unités de mieux que le même chiffre pour la Chevrolet Volt.
Pour 2013, la Leaf revendique une portée légèrement plus longue avec un maximum de 75 miles évalué par l'EPA sur une seule charge. Ce n'est qu'une augmentation de la vue, et probablement pas un facteur important dans le nouveau succès de la voiture. Baisser le prix est une autre histoire.
L'an dernier, Chevrolet a vendu 23 461 volts tandis que Nissan n'a réussi à déplacer que 9 819 de ses véhicules Leaf EV. Déjà, les deux voitures sont presque au coude à coude, la Nissan prenant l'avantage.
Il y a un mois, le PDG de GM, Dan Akerson, a déclaré que la Volt coûtait de l'argent à l'entreprise. Néanmoins, la marque réduira le prix de 10 000 $ pour la prochaine génération. Cherchant à tirer parti des économies d'échelle, l'entreprise pourrait réduire les coûts de production en augmentant son volume. Cela se produira déjà lorsque Cadillac présentera l'ELR: un cousin de luxe de la Volt.