Yurich Figurich
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Le seul composant le plus lourd d'une voiture, à côté de ce cadre embêtant, est le bloc moteur en fer forgé. Même quand il est affûté à partir d'aluminium, c'est toujours inacceptable, alors que presque tout le reste de la voiture peut être fabriqué à partir de fibre de carbone svelte et moulante. Jusqu'à maintenant.
L'ingénieur de Floride Matti Holtzberg travaille sur un bloc moteur composite depuis 40 ans, et maintenant il l'a finalement craqué (au sens figuré, pas littéralement). Basé sur un bloc Ford Duratec de 2,0 litres, le moteur de Holtzberg est composé d'un moule en six pièces et d'un noyau amovible qui contient une grande partie des passages d'huile. Le moteur utilise des chemises de cylindre en aluminium pour fournir de la force; les tentatives précédentes ont échoué car les passages de cylindre en fibre de carbone ne pouvaient tout simplement pas tenir.
Le moteur prend deux heures pour durcir, bien que Holtzberg mentionne qu'avec certains changements de production, un moteur pourrait être prêt en 5 minutes. L'effort d'usinage est minime, dit Holtzberg, en raison du processus de moulage précis. À partir de là, il est prêt à prendre plus de composants en fibre de carbone tels que des collecteurs, des couvercles de came et des carters d'huile à des fins de course spéciales.
Dans l'ensemble, le moteur réduit de 20 livres un moteur Duratec en aluminium d'origine. Mais les économies de poids ne seront pas bon marché - Car and Driver cite un prix de 2500 $ par livre de poids, ce qui pourrait signifier 50000 $. Hé, personne n'a dit que le progrès était bon marché. Mais tout ce qui peut réduire le poids de nos véhicules de sécurité modernes, c'est lutter contre le bon combat. Maintenant tu penses avec la fibre de carbone!